境內(nèi)鐵路運營里程突破5000公里、高速鐵路突破1600公里,、省會蘭州成為西部地區(qū)重要鐵路樞紐……這是甘肅的鐵路“家底”,。得益于2014年蘭新高鐵建成通車，一張現(xiàn)代化路網(wǎng)在廣袤的西北大地上延展,，帶動沿線社會經(jīng)濟快速發(fā)展,。如何開辟更具活力的“人享其行、物暢其流”局面,？甘肅多措并舉加速釋放既有鐵路運力,，不斷提升西北“大通道”能級。

2014年12月26日,，全長1786公里的蘭新高鐵建成通車,，讓甘肅、青海,、新疆三省區(qū)共同邁入“高鐵時代”,。蘭州至烏魯木齊鐵路出行時間由之前的20多小時壓縮至11小時左右，蘭州,、西寧兩座省會城市實現(xiàn)1小時互達,。

作為世界上一次性建設(shè)里程最長、我國首條在高海拔地區(qū)修建的高鐵,，蘭新高鐵與蘭新鐵路,、隴海鐵路、包蘭鐵路等線路緊密銜接,，形成輻射范圍更廣,、服務(wù)人口更多的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。不僅縮短了沿線城市的時空距離,，也深刻影響著甘青新三省區(qū)的物流格局和產(chǎn)業(yè)布局,。

“蘭新高鐵的一個顯著特點,，就是這條線路上既有動車組，也有普速車,?！敝袊F路蘭州局集團有限公司總調(diào)度長王大林介紹，讓部分普速車上高鐵,，充分釋放出原蘭新鐵路的貨運運能,，為重點物資進出新疆提供了可靠運力支撐，也進一步提升了中歐班列,、中亞班列西通道的運輸能力,。

2023年，蘭新高鐵累計發(fā)送旅客2128萬人次,，較開通之初的2015年增長99.1%,。與此同時，隨著貨運能力的釋放,，2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸,，較2014年增長47.1%；經(jīng)蘭新鐵路開行的中歐班列,、中亞班列保持強勁增長態(tài)勢,，2023年開行中歐班列、中亞班列14421列,，較2014年增長45倍,。

功能之變——

客貨互濟構(gòu)建新網(wǎng)絡(luò)

12月16日，甘肅河西走廊地區(qū)人們期盼已久的蘭州至張掖高鐵武威至張掖段正式開工建設(shè),。

“蘭張高鐵武張段經(jīng)武威市,、金昌市、張掖市,，正線全長約244公里,，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期3年,?！敝袊F路蘭州局集團有限公司建設(shè)部副主任葉文亮介紹，此前,，蘭張高鐵蘭州西至中川機場段,、中川機場至武威段已分別于2015年、2024年通車,。武張段建成后,，蘭張高鐵將全線貫通，進一步完善我國西部地區(qū)高鐵網(wǎng),，加快形成河西走廊快速客運通道,。

蘭新鐵路,、蘭新高鐵、蘭張高鐵……除了西北地區(qū)和鐵路部門外,，很多人對這些鐵路線并不了解,。如果打開一幅西北地圖，將這些線路串連起來便會發(fā)現(xiàn),，這張現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)，與2000年前絲綢之路出長安后,，經(jīng)過的南,、中、北線幾乎重合,。

2014年之前,，隴海—蘭新鐵路貫穿甘肅全境,，與包蘭—蘭青—青藏鐵路在蘭州交會,，形成一個簡單交叉的“通道型”結(jié)構(gòu)。隨著蘭新高鐵的通車,，這種結(jié)構(gòu)開始逐步改變,。

“蘭新高鐵開通之初，僅有12對動車組列車,。一方面,，因為甘青新三省區(qū)地廣人稀，客流有限,；另一方面,，蘭新高鐵當時還是‘孤島’，沒有與全國高鐵網(wǎng)連接,?！蓖醮罅指嬖V記者，隨著2017年寶雞至蘭州的高鐵通車運營,，蘭新高鐵融入全國高鐵網(wǎng),。2022年底，銀川至蘭州高鐵建成,，西北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)進一步完善,。

截至目前，甘肅境內(nèi)鐵路運營里程突破5000公里,，其中高速鐵路突破1600公里,，省會蘭州已成為西部地區(qū)的重要鐵路樞紐，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也由“通道型”向“通道+局部路網(wǎng)型”轉(zhuǎn)變,。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)之變首先帶來的是運輸功能之變,。走進恢宏氣派的蘭州西站,，整個站房設(shè)計融入絲路飛天文化，建筑風(fēng)格兼有中原傳統(tǒng)文化和西域風(fēng)情特色,，與其作為“我國十大區(qū)域性鐵路客運交通樞紐之一”的功能高度契合,。“車站共設(shè)13臺26線,，由北至南分別為普速場,、城際場和高速場，日均辦理客運列車317列,?！碧m州西站黨總支書記白玉玲告訴記者，2014年12月至2024年12月1日,，蘭州西站累計發(fā)送旅客8206.04萬人次,。

“別的高鐵通車，是說走就走的旅行,；蘭新高鐵通車后,，還要考慮與蘭新鐵路的相互配合?！蓖醮罅终f,，隨著運輸功能優(yōu)化，蘭新高鐵開行旅客列車由最初的12對增加到目前的54.5對,，包括39.5對動車組和15對普速列車,，讓“客貨混跑”的蘭新鐵路運能得以釋放。

蘭州鐵路物流中心嘉峪關(guān)營業(yè)部經(jīng)理石紅斌從小在玉門東鎮(zhèn)長大,，親身經(jīng)歷過這座小鎮(zhèn)因蘭新鐵路而紅火的景象,，也見證了鐵路機構(gòu)改革后玉門東鎮(zhèn)的逐漸沒落。2019年,，玉門東鎮(zhèn)再次熱鬧起來了,。“隨著蘭新鐵路運力提升,，玉門東站成為疆煤外運的中轉(zhuǎn)基地,，很多企業(yè)在這里設(shè)了前置倉?！笔t斌說,，目前這里已聚集17家倉儲企業(yè)。

吉泰物流（天津）有限公司是一家從事多式聯(lián)運的企業(yè),，以前主要做集裝箱業(yè)務(wù),。“從前,，蘭新鐵路運力飽和,，我們的運量又很大,，很難滿足轉(zhuǎn)運需求?！奔┪锪饔耖T東現(xiàn)場負責(zé)人朱效碩告訴記者,，經(jīng)過多次考察，他們?nèi)ツ暝谟耖T東站建了專線,，正是看中這里逐漸形成的聚集優(yōu)勢,。

“以前的貨場只辦理零散的貨物運輸，一年業(yè)務(wù)量不到20萬噸?，F(xiàn)在,，我們營業(yè)部下屬的玉門東營業(yè)室辦理業(yè)務(wù)量連年大幅增長?！笔t斌打開一張表，指著數(shù)據(jù)告訴記者：2021年裝車154萬噸,，2022年裝車487萬噸,，2023年裝車833萬噸。

物流之變——

“鋼鐵駝隊”暢行新絲路

“絲綢西去,，天馬東來”,，描述了古絲綢之路貿(mào)易往來的繁華盛景。2014年12月12日,，名為“天馬號”的甘肅省首趟國際貨運班列從武威發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖,。10年來，甘肅（武威）國際陸港先后開行了甘肅首列中俄木材班列,、全國首列跨里海黑海國際貨運班列,、全國首列一體化通關(guān)進口中亞糧飼專列、全省首列跨境海鐵聯(lián)運木材班列,。班列累計發(fā)運231列,，貨運總量37.5萬噸，目的地已覆蓋中亞五國,、德國,、英國、格魯吉亞等22個國家和地區(qū),。

12月13日,，一列裝載冰箱配件貨物的中歐班列（武威）10周年國際貨運班列順利發(fā)車。此班列從武威南起運,，預(yù)計10天后抵達烏茲別克斯坦塔什干,。“我們今年已開行24列國際貨運班列,，貨運總量3.06萬噸,?！备拭C（武威）國際陸港管委會副主任趙生榮說，近年來,，通過主動對接,，他們已與共建“一帶一路”國家形成市場供需互促、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補的共贏局面,，與天津港,、山東港、寧波港等開展深度合作,，形成“陸港+海港”聯(lián)動發(fā)展格局,。

記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著蘭新高鐵投運,，提升運能后的蘭新鐵路不僅沒有運力富余,，反而越來越繁忙。

“X8040次上發(fā)4道接車,！”12月13日下午1點26分,，接到作業(yè)通知的蘭州北車站貨檢作業(yè)員陳潔提前來到股道邊，待列車停穩(wěn)后,，與司機交接貨票,。X8040次是從新疆阿拉山口口岸入境，開往重慶團結(jié)村站的中歐班列,。工作10年的陳潔,，見證了甘肅中歐班列的發(fā)展，“班列裝載的貨物品類越來越豐富,，除了各類生產(chǎn)材料,，還有食品、汽車等,，涉及生產(chǎn)生活各個方面”,。

蘭州北車站是蘭新鐵路的起點，也是隴海,、蘭青,、蘭新、包蘭,、蘭渝鐵路干線交會的樞紐和中歐班列西通道的必經(jīng)之地,。在該車站進行技術(shù)作業(yè)的中歐班列從最初的每年60余列，發(fā)展到目前每月近750列,?！疤m州北車站是特等路網(wǎng)型編組站，主要負責(zé)各方向貨物列車的解體、編組作業(yè),，就像快遞公司的區(qū)域分揀中心一樣,。”蘭州北車站黨委書記趙亮程說,，對中歐班列來說,，這里還發(fā)揮了“服務(wù)區(qū)”功能，為過往列車進行換掛車頭,、車輛檢查,、貨物裝載加固檢測等技術(shù)作業(yè)。

“點”的疏通決定“線”的暢通,。為保通保暢蘭新線,，中國鐵路蘭州局集團有限公司出臺69條剛性措施，通過站場設(shè)備改造,、運輸組織挖潛等方式,，提升圖定列車能力利用率。

走進嘉峪關(guān)車輛段動態(tài)檢車中心,，只見檢車員緊盯電腦屏幕,，通過“貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)”，快速翻看系統(tǒng)對過往貨運列車掃描生成的圖片,。據(jù)了解，蘭新線上的貨運列車經(jīng)嘉峪關(guān)站到下一個列檢作業(yè)場,，往西有1000公里,、往東有700多公里，如果不仔細排查故障隱患,，一旦車輛在運行途中出現(xiàn)問題,，將嚴重影響這條“大動脈”的暢通。

“為提高檢車效率,，我們將機器視覺技術(shù)運用到列車行車安全關(guān)鍵部件動態(tài)檢測上,，實現(xiàn)人機結(jié)合檢車?！奔斡P(guān)車輛段動態(tài)檢測中心工長馮玉哲說,，班組24小時日均作業(yè)量，由以前的210列提升至最高380列,。列車通過嘉峪關(guān)站的時間,，由原來的現(xiàn)場人工檢查40多分鐘縮短至目前最快約5分鐘，極大提高了貨物列車通過效率,。

中歐班列是嘉峪關(guān)車輛段技術(shù)檢查作業(yè)的重點列車,。“目前日均接車400列左右，其中國際班列35列左右,?！奔斡P(guān)車輛段黨委書記宋連赟說，10年前一列編組40輛左右,，目前一列編組在55輛左右,。火車牽引噸位也在不斷變化,，從10年前的2000多噸提高至4000多噸,。

“10多年前，蘭新線上的圖定貨車只有40對,，現(xiàn)在最多已達117對,。”王大林打開一張?zhí)m新鐵路貨運列車區(qū)間運行圖,，密密麻麻標記著每趟列車的運行車次和時間,。網(wǎng)格越密，說明區(qū)間運行的列車越多,。王大林指著圖說：“這種密度在全國鐵路網(wǎng)里都很罕見,，我們努力將蘭新鐵路的運力挖掘到極致?！?/p>

產(chǎn)業(yè)之變——

便捷出行孕育新業(yè)態(tài)

寒冬時節(jié),，西北地區(qū)旅游進入淡季，但方特絲路神畫（嘉峪關(guān)）旅游發(fā)展有限公司營銷總監(jiān)謝水平?jīng)]有閑著,，正在謀劃春節(jié)期間的游樂項目,。她辦公室的墻上，掛著一幅“嘉峪關(guān)市周邊1000公里內(nèi)城市交通人口分布圖”,。

“我們在南方的主題樂園客源一般均為500公里以內(nèi),，嘉峪關(guān)這邊的目前最遠能做到2000公里，這在南方是難以想象的,?！卑殡S著蘭新高鐵通車，嘉峪關(guān)方特歡樂世界也在2015年“五一”假期前開園,。來自南方的謝水平,，對嘉峪關(guān)的第一印象就是“太遠了！”感慨西北地域特點的同時,，謝水平的營銷思路也逐漸清晰,，“不能跟南方的打法一樣”。去年,，她嘗試開拓新疆市場,，新增的庫爾勒,、伊犁高鐵游客團給了她太多驚喜：“客源地不能以距離為標準，而要考量出行便捷度,?！?/p>

隨著客源版圖擴大與客流量增多，謝水平在內(nèi)容和游客體驗上做了更多加法,，推出“方特+嘉峪關(guān)關(guān)城”“方特+張掖七彩丹霞”等套票,。“套票很受歡迎,，幾個月就售出5000多張,。截至今年11月3日閉園，嘉峪關(guān)方特歡樂世界接待游客已達60萬人次,，甘肅,、青海、新疆之外的客流也有了,?！敝x水平說。

隨著蘭新高鐵開通,，嘉峪關(guān)至蘭州的旅程縮短至4小時,，增加了旅游的可達性和吸引力，受益最多的莫過于沿線文旅行業(yè),。自2014年嘉峪關(guān)南站啟用以來,，乘坐高鐵出行人次從最初的5700多人次增長至2023年的60余萬人次。2014年以來,，嘉峪關(guān)旅游接待總量達8136.27萬人次,，旅游綜合收入超550億元。

“今年,，嘉峪關(guān)關(guān)城景區(qū)接待游客量達280多萬人次，比此前最高紀錄的2019年增長63%,?！奔斡P(guān)市文化和旅游局副局長張勛介紹，高鐵時代的到來,，促使嘉峪關(guān)市旅游業(yè)從單一的關(guān)城游轉(zhuǎn)變?yōu)榧^光,、休閑、度假于一體的多元化模式,。

“朋友們,，來張掖吧！感受兩千年的絲綢之路,，感悟現(xiàn)代的動車奔跑在祖國的大地上……”2023年10月15日,，張掖市委黨史研究室四級調(diào)研員陳金榮沒想到，自己在乘坐高鐵途經(jīng)山丹馬場時，情不自禁贊美家鄉(xiāng)的一段話,，被網(wǎng)友拍攝上傳后,，能在網(wǎng)上迅速火起來。視頻中陳金榮注視的窗外,，雪山,、草原、藍天共同組成一幅壯美畫卷,。

“2014年,，全市旅行社數(shù)量只有二三十家，目前已經(jīng)達到180家,；10年前的旅游接待床位1萬多張,，現(xiàn)在已經(jīng)達6.3萬張?！睆堃词形幕瘡V電和旅游局政策法規(guī)科科長王宇說,，經(jīng)營主體的大幅增長，既有市場大環(huán)境的因素,，也離不開高鐵帶來的便利通達條件,。

甘肅幸福旅游集團很早就捕捉到市場機遇?！耙郧皬堃词沁^路游,，很多旅行團經(jīng)過時，吃個午飯,，逛逛市區(qū)的大佛寺就走了,。”甘肅幸福旅游集團副總經(jīng)理段小西說,，2014年,，公司開始轉(zhuǎn)型做地接業(yè)務(wù)，高鐵開通后,，散客優(yōu)勢一下就凸顯出來了,。2019年最高峰時，地接游客數(shù)量達到30萬人次,。

“高鐵效應(yīng)”讓張掖受益的不僅是文旅行業(yè),，隨著出行便捷度的提高，會展經(jīng)濟在張掖迅速興起,。記者從張掖市商務(wù)局了解到,，2022年，張掖共引進承辦省級以上各類會展活動26項,；2023年,，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達356項,；今年前三季度為265項。

蘭新高鐵為文旅產(chǎn)業(yè)帶來的輻射效應(yīng),，曾讓同在河西走廊的武威市羨慕,。隨著今年6月底蘭張高鐵開通，武威也承接到“高鐵紅利”,。記者了解到,，武威針對游客需求打造頗具當?shù)靥厣难袑W(xué)、生態(tài),、文化旅游產(chǎn)品,，并制定《迎接高鐵時代系列文旅推介活動方案》《“乘高鐵暢游自在武威”活動宣傳方案》《高鐵冠名認購方案》，謀劃部署高鐵開通系列活動,。

“截至11月29日,，高鐵開通5個月以來，武威市共接待游客2704.29萬人次,，游客花費191.36億元,，較去年同期分別增長169.2%和190.82%?！蔽渫形捏w廣電和旅游局副局長劉英博說,，蘭張高鐵蘭武段的開通，大幅縮短了游客通達時間,，對激活旅游市場起到關(guān)鍵作用,。

未來幾年，隨著蘭張高鐵的全線貫通,，將與蘭新高鐵,、蘭新鐵路共同形成河西走廊更加高效便捷的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)。屆時,，更具活力的“人享其行,、物暢其流”局面，將加速釋放既有蘭新鐵路貨運能力,，為以大通道支撐新時代推動西部大開發(fā)形成新格局作出新的貢獻,。（經(jīng)濟日報記者 陳發(fā)明 趙 梅）