G244線慶陽過境段公路項(xiàng)目張鐵溝特大橋建設(shè)現(xiàn)場,。

慶陽網(wǎng)訊（慶陽融媒記者 安志鵬）大雪過后，寒意漸濃,。但在G244線慶陽過境段公路項(xiàng)目張鐵溝特大橋建設(shè)現(xiàn)場,，仍是一派繁忙，工人們正緊張有序地進(jìn)行橋面系鋼梁安裝施工,。

G244線慶陽過境段公路項(xiàng)目是國家公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)公路建設(shè)續(xù)建項(xiàng)目,。公路起于慶城縣高樓鎮(zhèn)雷家峴子村，下穿銀西高鐵,，終點(diǎn)位于肖金鎮(zhèn)三不同村,，全長69.316公里，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,。

張鐵溝特大橋是G244線慶陽過境段公路項(xiàng)目的重要控制性工程，由中交一航局承建,，目前已完成封頂,。“張鐵溝特大橋系雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋,，4號(hào),、5號(hào)主塔分別高190.314米、183.37米,，為西北地區(qū)最高的雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋索塔,。”中交一航局城交公司甘肅慶陽項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理常紹杰介紹,。

張鐵溝特大橋4號(hào)主塔,。

施工現(xiàn)場，兩座混凝土高塔巍然矗立,，大橋已初見雛形,。“張鐵溝特大橋造型磅礴大氣,，橋塔外形設(shè)計(jì)結(jié)合慶陽傳統(tǒng)剪紙文化,，名為‘剪鳳來儀’，象征鳳凰即將展翅高飛,。為精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果,，我們正在積極開展裝飾鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝科研攻關(guān)?！背＝B杰說,。

張鐵溝地質(zhì)為濕陷性黃土,，地形復(fù)雜，坡度極陡,，多地段山體接近90度,，最大高差達(dá)167米，溝深林密,，為特大橋建設(shè)帶來了極大困難,。項(xiàng)目單位充分發(fā)揮技術(shù)骨干帶頭作用，成立“橋梁專班”,，深入研究各項(xiàng)施工工藝,，為大橋施工做好技術(shù)支撐。

為確保承臺(tái)大體積混凝土施工質(zhì)量,，項(xiàng)目單位充分考慮溫差,、受光等多重因素，引進(jìn)氣舉反循環(huán),、泥漿凈化器和超聲波成孔檢測儀,，自主研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，現(xiàn)場測溫記錄儀直接與云服務(wù)器連通,，有效解決了大體積混凝土控裂等難題,，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化和智能化澆注,。

張鐵溝特大橋5號(hào)主塔,。

“施工最大的難題是主塔上部結(jié)構(gòu)鋼錨梁定位安裝。主塔太高,，溝道風(fēng)又大,，給鋼錨梁定位安裝帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！背＝B杰告訴記者,，鋼錨梁定位安裝的主要作用是為特大橋后期斜拉索安裝預(yù)留孔位，以確保每根斜拉索的安裝位置不出現(xiàn)偏差,。

經(jīng)過多次研究和充分論證,，項(xiàng)目單位制定出鋼錨梁生產(chǎn)至安裝全流程自主測控方案，攻克了上下橫梁高空牛腿托架施工,、夜間大噸位鋼錨梁精準(zhǔn)安裝,、索塔錨固區(qū)小半徑環(huán)向預(yù)應(yīng)力張拉等技術(shù)難題，確保了特大橋主塔施工質(zhì)量,。同時(shí),，使用國內(nèi)先進(jìn)的液壓爬模技術(shù)，全封閉式操作,，確保施工安全,。

當(dāng)前，以張鐵溝特大橋?yàn)榇淼腉244線慶陽過境段公路項(xiàng)目各大重點(diǎn)工程加緊建設(shè),，整體項(xiàng)目將于2025年底建成投用,。