回家過(guò)年,永遠(yuǎn)是中國(guó)人年底的主題,。從狹義來(lái)說(shuō),古人是沒(méi)有春運(yùn)的,。但從廣義來(lái)說(shuō),從春節(jié)出現(xiàn)起,春運(yùn)現(xiàn)象在古代就存在了,古代也有“回家難”的現(xiàn)象。

　　由于受自然,、政策,特別是封建時(shí)代“父母在不遠(yuǎn)游”等禮俗因素的限制,過(guò)去人口流動(dòng)的數(shù)量并不大,距離也不會(huì)遠(yuǎn),“外出務(wù)工人員”并非古代春運(yùn)的主體,以公務(wù)人員和商人為主,。

　　古代由于道路建設(shè)落后和交通工具簡(jiǎn)單,許多人因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn),根本無(wú)法回家過(guò)年。即便到了交通相對(duì)發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期,“回家難”現(xiàn)象也無(wú)法改變,。

　　隋代詩(shī)人薛道衡有首《人日思?xì)w》詩(shī),詩(shī)中寫道:“入春才七日,離家已二年,。人歸落雁后,思發(fā)在花前?！毖Φ篮馐呛?xùn)|汾陰(今山西萬(wàn)榮)人,他當(dāng)時(shí)從北方來(lái)到南方,。人日是農(nóng)歷正月初七,這說(shuō)明薛道衡并未能趕回去與家人團(tuán)聚?？纯茨戏綒g快的節(jié)日氣氛,自己卻獨(dú)在異鄉(xiāng),心中有無(wú)限的惆悵和鄉(xiāng)愁,從側(cè)面說(shuō)明了古代春節(jié)也“回家難”,。

　　為了解決“人在旅途”者回家過(guò)年的難題,古代官府也會(huì)積極想辦法,盡量不在快過(guò)年的時(shí)候安排外出公務(wù)。而相當(dāng)于今天“打工仔”的外出謀生者或經(jīng)商人士,則會(huì)早早動(dòng)身起程回家,。

　　古代春節(jié)“回家難”的背后,其實(shí)是“行路難”,。因此,中國(guó)歷朝歷代的統(tǒng)治者都不忘修路。在殷商時(shí)代,中國(guó)古人便十分重視道路交通的建設(shè),在安陽(yáng)殷墟考古中便發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑。到秦代,陸路交通突飛猛進(jìn),秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后,修建了四通八達(dá)的道路網(wǎng),這也給“春運(yùn)”提供了便捷,。

　　據(jù)《漢書(shū)·賈山傳》記載,“秦為馳道于天下”“道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外,隱以金椎,樹(shù)以青松”,。馳道是秦國(guó)的國(guó)道,從記載來(lái)看,馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路。折算一下,馳道寬達(dá)69米,路邊還栽植松樹(shù),綠化降噪,這在當(dāng)時(shí)算是世界第一,。

　　陸路交通在古代春運(yùn)中占有主導(dǎo)地位,隨著造船技術(shù)的日臻成熟,水上交通便成了江南和沿河沿海地區(qū)出行的主要方式,。國(guó)外學(xué)者認(rèn)為,車為蘇美爾人在公元前35世紀(jì)時(shí)首創(chuàng)。其實(shí)中國(guó)人也不晚,史料記載在4000多年前的黃帝時(shí)代就有車了,。

　　在古代,驅(qū)車動(dòng)力主要是人力和畜力,。中國(guó)最早的人力車是輦,輦是轎子的前身,之后又有癡車、獨(dú)輪車,、雞公車,、黃包車、三輪車,。畜力車可算是中國(guó)古代的“大巴”,有馬車、驢車,、騾車,、牛車等。其中馬車是古代春運(yùn)最主要的工具,和現(xiàn)代長(zhǎng)途大巴一樣重要,。

　　古代春運(yùn)的主體也是普通人,一般能坐個(gè)轏車回家就很顯擺了,。大多數(shù)人只能靠?jī)蓷l腿或牲畜代步,實(shí)現(xiàn)“回家過(guò)年”的心愿。

　　現(xiàn)代春運(yùn)期間會(huì)有人做慈善,免費(fèi)送農(nóng)民工回家過(guò)年,。在古代,也會(huì)有善人這樣做,送上盤纏,讓窮人過(guò)年時(shí)能與家人團(tuán)聚,。